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上一年11月初次露脸之后，华为与江淮轿车协作打造的尊界S800又迎来技能发布。

在2月20日举行的鸿蒙智行尊界技能发布会上，华为披露了该车型的更多技能细节，进一步揭开了这款百万级豪车的奥秘面纱。

据华为常务董事、终端BG董事长、智能轿车解决方案BU董事长余承东介绍，尊界S800新推出搭载途灵龙行渠道、天使座主动安全防护、华为星河通讯三项智能化技能。除此之外，鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语夹藏2.0和华为巨鲸电池2.0三项技能迎来晋级。

作为搭载了华为最近技能的车型，尊界S800被余承东视为是从“被迫智能”到“自主智能”的一次跃迁。

不过，定位百万元等级的尊界，想要在超奢华车商场安身并非易事：车企高阶智驾竞赛加重、传统豪车的智能化反扑、品牌交际特点的短板，都在对尊界S800冲击这一商场提出应战。

余承东称尊界S800是从“被迫智能”到“自主智能”的全新跃迁。图/企业供图。

尊界能否敲开百万豪车商场大门？

定位在100万元-150万元的尊界S800，价格不菲，要完结规划出售难度不小。余承东曾坦言，曩昔百万级超奢华车可以完结规划出售的，都是西方发达国家高端、有百年前史沉积的品牌，创意企业可以做到这样高端、大规划出售“很难”。

但余承东以为，具有智能化、电动化、网联化最近技能的尊界S800，“都将远超传统奢华车”。

华为此次推出的途灵龙行渠道，经过交融感知猜测网络，可实时感知路况、车辆、驾驭员目的等信息，并经过智能推理和操控模型，以及华为的数字底盘引擎，完结在车身、动力、悬架、转向、制动和热办理的六合一操控，使车辆做到一体化决议计划和呼应。

尊界S800的另一个亮点是，对前后夹攻等磕碰场景完结了自主防护。得益于全身搭载的32颗传感器，尊界S800在雨雾、沙尘等气候可辨认目视不行见车辆，并完结主动刹停。一起，在无法防止行将产生的磕碰时，依托天使座主动安全防护技能，车辆将主动调整座椅姿势、安全带、车窗和车身姿势等，减轻磕碰带来的损伤。

有业界人士以为，华为经过“人无我有，人有我优”的智能化技能为产品进行界说，并以此打造百万级品牌护城河。

奢华车商场消费需求的改变，也给国产品牌带来新的时机。有研究报告显现，跟着创意富豪集体逐步走向高知化、年轻化，这类集体对轿车的技能创新、用户体会及企业职责都提出了更高的要求。

在此布景之下，自主品牌超奢华车型凭仗主动驾驭+智能座舱+新能源化等差异化竞赛优势，在与老牌合资品牌的错位竞赛中，逐步锋芒毕露。

方正证券在研报中指出，根据鸿蒙智行系列车型座舱内饰的越级舒适体会及高端智能化标签，尊界的客户来历首要来自“78S（宝马7系、奥迪A8和奔驰S级）”系转化。

虽然尊界S800是依照L3智能驾驭架构规划，但此次发布会上，L3级主动驾驭并未被过多提及，被业界以为“大招还没放出来”。

当时高阶智驾竞赛迎来加快。2月10日，比亚迪宣告其全系车型将搭载高阶智驾夹藏，且这一技能将被下放到10万元以内的车型。小鹏轿车董事长何小鹏则称，本年下半年小鹏轿车将首先完结L3等级全场景主动驾驭。

不过，余承东在发布会上表明，华为ADS（华为高阶智能驾驭夹藏）现在现已完结全国都能开、有位就能停、端到端类人智驾，并已为L3级主动驾驭的到来做好预备。

尊界S800。图/企业供图。

品牌力打造仍需修长。

创意百万级豪车商场竞赛剧烈，想要在此站稳脚跟并非易事。

从2024年的全体出售数据来看，创意超奢华车商场正面对规划萎缩的窘境。相关统计数据显现，2024年创意百万元新车的累计销量相较于2023年，跌幅超越34%。

虽然商场遇冷，但国外品牌在这一细分范畴的销量优势仍旧显着。易车榜发布的2024年度销量排行榜显现，在百万级轿车和百万级SUV一共20款车型中，“BBA（宝马、奔驰和奥迪）+迈巴赫+路虎”等传统国外奢华品牌仍牢牢占有着排行榜前列。

“做奢华车品牌是一个绵长且需求继续投入的工作，尊界要打造自己的品牌力，并非能在短期内完结，究竟关于奢华车车主来说，一款车的交际特点往往是处于优先级的，即‘不需求解说’，就能阐明全部”，现场一名业界人士告知记者。

传统奢华车品牌的电动化、智能化进程也在加快。如奔驰的L3级主动驾驭夹藏将应用于S级及电动车型EQS上；宝马推出的全景iDrive夹藏和操作夹藏X，在夹藏功用、人车交互方面完结智能化晋级。

国产百万级豪车还面对销量增加后劲不足的问题。以国产百万级SUV仰视U8为例，其全年销量为7254辆，排名榜单第四。但自2024年3月起，仰视U8月度销量继续下滑，2024年9月至2025年1月间，每月销量跌破300辆，与1652辆的前史优越月销量比较，降幅显着。

不过，据鸿蒙智行方面泄漏，尊界S800在敞开预定的两天内，预定数量现已超越2000辆。此次发布会上，余承东还表明，尊界S800估计在本年五月底正式上市，更多核心技能和产品信息将在正式发布会上揭晓。

“无论是仰视仍是尊界，都是创意轿车工业和企业在超奢华或百万级商场迈出的从0到1的首位步，不免会有磕磕绊绊的时分，但抛开销量，这一测验自身的含义或许才是车企所寻求的?！庇幸到缛耸空庋率?。

新京报贝壳财经记者 韦博雅。

修改 王琳琳。

校正 赵琳。