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　　华为官网最近信息显现，余承东已卸职“华为车BU董事长”一职，最近职位为“华为常务董事、终端BG董事长”，此前，余承东担任华为常务董事，并一同兼任华为终端BG与华为车BU（华为智能轿车解决方案事业部）两大事务部分董事长。

　　余承东缘何卸职华为车BU董事长，卸职后，华为轿车。事务将怎么开展？

　　这需要从华为在轿车范畴的全体布局说起。华为经过三种形式开展轿车事务，首位是零部件供给形式，即给车企供给零部件，第二是Hi形式，即与车企协作，华为供给智能座舱、智能驾驭、智能车云等全栈智能轿车解决方案，第三是鸿蒙智行形式（原名为“智选车”），此种形式下，华为与车企深度研制、出售、宣扬轿车等，华为参加度较深。

　　不为人知的是，华为这三大轿车事务形式，归归于华为不同事务部分旗下，其间零部件供给形式与Hi形式归归于华为车BU，而鸿蒙智行则归归于华为终端BG，也便是顾客熟知的华为手机、电脑、平板、耳机等各类面向终端顾客的部分。

　　2024年之前，华为车BU一向处于亏本状况，因华为在智能轿车范畴，一向处于继续投入阶段。华为曾在年度报告中发表，自智能轿车解决方案BU建立以来（至2023年年末），累计投入已达30亿美元（约合人民币206亿元），研制团队到达7000人的规划。其间，仅2022年一年，华为在轿车事务相关的研制支出超103亿元，事务直接触及人员超万人。但在这一年，华为在轿车事务上的营收却只有20.77亿元。

　　华为继续投入于智能轿车范畴，标明其坚决看好轿车智能化的开展方向，但这究竟属职业大趋势，光华为一家企业继续强研制投入，恐怕连华为这样的科技巨子也会不堪重负。

　　正是在这样的布景下，华为开端谋划将华为车BU独立成为一个子公司，并引进外部出资者完结股权多元化开展，华为期望全职业一同研制、投入推进全球智能轿车技能、工业前进，且同享效果。所以，2024年1月16日，华为注册建立全资子公司“深圳引望智能技能有限公司”（简称“深圳引望”），深圳引望便是华为方案的车BU独立后的法人载体。

　　经过一年多运作后，华为车BU独立已获得本质开展。赛力斯。、长安旗下阿维塔科技（重庆）有限公司已别离斥资115亿元入股深圳引望。3月31日，深圳引望法人代表也已变更为徐直军（华为轮值董事长），股权结构也由华为100%持股变更为华为、。赛力斯。、阿维塔科技别离持股80%、10%、10%。别的，深圳引望办理层方面，董事会推举徐直军为董事长，余承东和朱华荣为副董事长，白熠、靳玉志、卞红林、张兴海任董事。

　　依照。赛力斯。此前公告，华为原方案在2024年年末完结华为车BU独立，即完结对华为车BU相关财物、技能、人才等从华为车BU到深圳引望的全体划转，现在深圳引望上述变化，意味着华为已基本完结对华为车BU独立相关作业，华为车BU相关财物等都正在或已装载至深圳引望，后续，华为内部将不再存在“华为车BU”这个部分了，因而华为余承东卸职华为车BU董事长一职便水到渠成。

　　据华为2024年年报，华为车BU已2024年初次完结盈余，完结出售收入263.53亿元，大增474.4%。

　　那么华为车BU独立后，华为在轿车范畴的布局将怎么开展？

　　据记者了解，仍将分两部分，一部分便是华为终端旗下的鸿蒙智行事务，这部分事务仍将依照此前形式继续开展，由华为终端BG主导开展，归于华为全资事务。现在华为别离与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮打造了问界、智界、享界和尊界四大品牌。另一部分则在深圳引望方面，由华为与其他车企一起推进职业智能轿车范畴技能前进等，现在归于华为控股财物。

　　也便是说，余承东卸职车BU董事长，并不意味着他不论。华为轿车。相关事务了，他仍然经过主管的华为终端BG掌管华为鸿蒙智行事务，一同他还在深圳引望担任副董事长职位，也会参加深圳引望的办理。

　　华为此举，也进一步打消了轿车界一向忧虑的“华为造车”的疑虑，践行了华为将协助车企造好车的许诺。

　　值得一提的是，本年2月18日，华为旗下还新增出资一家“北京引望智能技能有限公司”，注册资金1亿元，注册地为华为北京研究所，后续华为在北京引望方面的动作，也值得等待与重视。

（文章来历：证券。时报·e公司）。