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此前，抱负轿车$抱负轿车(NASDAQ|LI)$首款纯电SUV——抱负i8，官图在交际媒体上曝光。

跟着音讯发酵，抱负轿车股价“狂飙”。

一年前，抱负轿车推出了首款纯电车型“抱负MEGA”。困难预期很高，但“抱负MEGA”却由于种种原因惨白收场，其2024年全年销量仅1万台，而抱负轿车2024年总销量超越50万辆。

也正是由于“抱负MEGA”的滑铁卢，抱负轿车股价在上一年一度“崩盘”。有计算显现，上一年二季度，抱负轿车港股股价从182.9港元/股跌至较低68.65港元/股，股价跌去了约三分之二。

上一年才在“抱负MEGA”上栽了大跟头，为何时隔一年后从头推出纯电车型后，抱负轿车股价却会大幅上涨？而这次抱负轿车的“胜算”又有多大？

“要害一战”行将打响。

实际上，资本商场之所以如此“烦躁”，首要原因在于抱负轿车有了新的预期。

当下，抱负轿车困难气势正盛，但新故事却并不算多，跟着纯电车型的推出，困难不知成果怎么，但抱负轿车无疑有了更多的幻想空间。

作为造车新势力中榜首家完成盈余的车企，抱负轿车现已是“职业标杆”。从销量来看，2024年抱负轿车的全年销量高达50.05万辆，是造车新势力中的“销冠”。

作为比照，排在第二和第三名的鸿蒙智行和零跑轿车，2024年的量分别为44.05万辆和29.37万辆，抱负轿车在造车新势力中现已是断层的存在。

当然，能斩获这么高的销量当然不容易，但另一方面其实也阐明，长风万里依靠现有的“L系列”，抱负轿车想要销量持续大幅增加的难度很大。

其实，困难抱负轿车的销量还在增加中，但长风万里一直都依靠“L系列”，抱负轿车将会越来越乏力，这样讲首要根据三点原因：

榜首，近两年抱负轿车销量大幅增加背面，跟顾客对增程车型认可度进步有很大的联系。

据计算，2023年增程车销量到达64.2万辆，同比增加181%，商场份额为2.9%。到了2024年，增程式轿车销量为116.7万辆，同比增加78.7%——困难增程式轿车的销量还在增加，但比照2023年不难发现，2024年增速现已放缓。而进入2025年后，增程式轿车的销量增加大概率会持续放缓，长风万里没有职业增加这个要害驱动要素，抱负轿车销量“降速”将是必定的、。

第二，跟着纯电技能越来越老练，增程轿车进退维谷现已呈现“天花板”。

曩昔，抱负轿车的“L系列”之所以大获成功，要点在于精准击中了家庭用户对“无续航焦虑”的需求。但这一优势正被纯电技能迭代消解：800V高压渠道和超充网络的遍及，让纯电车型的补能功率迫临燃油车。据媒体发布的研讨，当纯电车型续航打破700公里、充电时刻紧缩至15分钟内时，增程技能的差异化优势将大幅削弱。

第三，跟着越来越多的车企正涌向增程范畴，抱负轿车的先发优势将越来越小。

最近几年，跟着顾客关于增程车型认可度的进步，再加上增程技能本来就没有太深的护城河，越来越多的车企开端涌入增程范畴。例如，从前以纯电为主打的小鹏轿车，在2024年年末宣告进军增程赛道，而极氪、智己、广汽埃安等车企也清晰表明将推出增程车型，当增程商场变得越来越拥堵，抱负轿车面对的竞赛压力也将越来越大。

此前，抱负轿车困难经过增程大获成功，但其对职业趋势曾有过深入的判别，增程仅仅过渡，纯电才是结局。由此来看，跟着抱负i8的曝光，抱负轿车的“要害一战”也行将打响了。

“胜算”多大？

关于抱负轿车而言，再次试水纯电无疑是“要害的一战”。

尤其是在“抱负MEGA”大北的前提下，长风万里抱负I8不能成功，抱负轿车向纯电道路转型这条路将会越来越难走。

那么，抱负轿车这一次再战纯电的“胜算”有多大呢？

或许只要时刻才干告知咱们答案。

可是，咱们能够从曩昔两年抱负轿车为转型纯电所做的预备测验进行剖析。关于转型纯电道路能否成功的要害，抱负轿车此前给出的答案是“是否搭建起完善的充电基础设施”。在上一年8月举办的抱负轿车第二季度财报电话会议上，创始人李想就提出了想要让用户购买纯电产品，首要任务便是处理充电问题的观念：“要完成挨近燃油车的充电体会十分要害，其间基础设施的跟进至关重要。”。

为了处理充电问题，近两年抱负轿车加速了超充站的建造速度。据计算，到2月末抱负轿车在全国范围内建造了 1863 座充电站，而且其方针是到今年年末完工 4000 座充电站。

除了加速超充站的建造之外，抱负轿车还对充电桩的装备进行了调整。据报道，抱负轿车曩昔自建的超充站是由 2C 和 5C 充电桩组成，但抱负轿车后来调整了桩的装备，取消了 2C 充电桩的建造，悉数选用“4C+5C”的充电桩调配。经过一系列的改动，抱负轿车在充电这方面已然成为职业里的榜首队伍。

当然，除了搭建起完善的充电基础设施之外，技能的抢先程度关于能否成功转型纯电道路也适当重要，究竟比较于增程车型，纯电车型的技能要求更高。

当时，抱负轿车并未具体发表抱负I8的相关技能，仅知道抱负i8将搭载电动四驱和5C充电技能。不过，咱们能够结合“抱负MEGA”一同剖析，究竟“抱负MEGA”已有的技能都能够调配在抱负I8上。据媒体报道，抱负轿车现有纯电MPV-“抱负MEGA”搭载双电机动力系统，规模大功率为400千瓦，规模大扭矩542牛·米；电池方面，抱负MEGA的电池包容量为102.7千瓦时，运用抱负5C充电桩，峰值充电功率超越520千瓦，均匀充电功率大于400千瓦，充电12分钟能够补能500公里，CLTC工况续航超越710公里。

整体而言，无论是从建造充电基础设施来看，仍是抱负轿车为转型纯电而做的技能堆集来看，推出抱负I8明显比推出抱负MEGA时做了愈加足够的预备，或许也是这个原因，资本商场用真金白银为抱负i8投下信任票。不过，关于抱负轿车而言，真诚的检测才刚刚开端，究竟小鹏G9、蔚来ES6等竞品早已在30万级纯电SUV商场打开竞赛。在当下这个竞赛剧烈的商场中，商场已不会给车企太多的试错机会了。