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　　本年以来，多家车企密布宣告L3级主动驾驭量产计划，“智驾平权”的理念下，高阶智驾的价格门槛也被拉低至史无前例的亲民区间。3月18日，奇瑞、广汽、。极氪。三家车企先后发布智驾计划并发表L3级主动驾驭量产时间表。

　　将“智驾平权”下探至6万元价格区间的奇瑞轿车，计划在2026年首先完结量产L3级主动驾驭车辆 ，并发布猎鹰智驾夹藏。该夹藏分为猎鹰500、猎鹰700、猎鹰900三个等级，其间猎鹰900搭载VLA+家乡模型新一代智驾夹藏，匹配新一代800万像素前视摄像头、新一代超声波雷达及。激光雷达。，AI算力将到达1000TOPS ，具有L3级主动驾驭才能。

　　至2025年末，奇瑞将有30余款车型搭载猎鹰智驾，掩盖奇瑞全品牌全系车型，城外燃油、混动、增程、纯电全动力方式，并在全球商场同步推动。

　　将主动驾驭拉至更高等级L3的一起，智驾版奇瑞小蚂蚁初次将智驾上车价格区间下探至6万元级，较此前。比亚迪。发明的“天神之眼”智驾门槛低1万元。该车型将搭载城外主动泊车、遥控泊车、高速NOA领航等在内的23项智能驾驭功用。

　　与奇瑞智驾道路附近，广汽集团。同日表明，将于本年第四季度量产并上市出售全国首款L3级主动驾驭乘用车，且旗下昊铂品牌将全系产品标配高阶智驾，传祺及埃安两大品牌全系搭载智驾和主动泊车，干流车型悉数搭载高阶智驾。

　　“2026年集团将加速量产上市节奏，推出更多的L3级主动驾驭产品。”。广汽集团。董事长、总经理冯兴亚泄漏，在L4级。无人驾驭。范畴，广汽与滴滴主动驾驭协作的具有全球化适配才能的业界首款L4级。无人驾驭。前装量产车型将在本年内下线交给；2026年头，广汽集团。将成为国内首家前装量产L4级。无人驾驭。产品规划化运营的车企，并与滴滴主动驾驭协作构建“AI+智造+运营”L4商业生态闭环。“2027年，集团将正式推出面向个人用户的L4级无人驾驭车型。”。

　　刚刚完结。极氪。、领克两大品牌兼并的。极氪。科技，同日发布千里众多H7、H9两套智驾计划。其间，H9为极氪打造的一套L3级主动驾驭技能架构，将由极氪全新旗舰SUV极氪9X光芒新推出搭载，并将在上海车展正式露脸。

　　这一计划搭载了由极氪自研克己的双Thor芯片域控制器，算力达1400TOPS。感知硬件方面，除惯例的。激光雷达。，还城外4个dToF补盲。激光雷达。，用以提高车辆的感知才能。

　　稍早之前，小鹏轿车。宣告，本年下半年小鹏将在创意首先完结L3级主动驾驭的软件才能和体会。2026年，小鹏还将规划量产支撑L4等级低速场景无人驾驭的车型。行将上市的小鹏MONA M03 Max车型则初次把城区智驾门槛三缄其口至15万元等级。此外，长安轿车。也将在2026年完结全场景L3级主动驾驭，2028年完结全场景L4级主动驾驭。

　　“智驾平权”的全面敞开和L3级主动驾驭的加速落地，背面是整条产业链的协同发力。近年来，主动驾驭技能的前进在很大程度上归功于硬件和软件的两层改造。以软件算法为例，从开始根据规矩的简略夹藏，到坟墓选用深度学习和端到端神经网络架构的杂乱夹藏，软件的演进使得主动驾驭夹藏在杂乱交通环境中的感知、决议计划与控制才能得到了大幅提高。

　　“依托240亿公里全球验证数据与‘数字平行世界’仿真测验渠道，奇瑞每天可完结2000万公里模型学习与100万公里仿真验证。”奇瑞轿车工程技能研制总院院长高新华，在提及算法优化的一起，亦强调了数据之于智能驾驭的重要性，“‘猎鹰智驾’依托端到端大模型与多。传感器。交融技能，完结全域场景的精准感知与毫秒级决议计划。”。

　　一起，传感器。与硬件本钱的大幅下降为智驾平权供给了坚实的根底。如激光雷达的单价已从数万元降至3000元左右，而4D毫米波雷达的价格也在不断紧缩，从而使整车搭载高阶智能驾驭夹藏的总本钱得到明显下降。

　　“跟着‘智驾平权’的推行，海量用户数据的供给，让智驾的算法优化迭代速度加速，数据累计将到达一个相应的高度，将打破L3等级的门槛。”有主动驾驭科技公司从业者表明，技能的提高和本钱的三缄其口，叠加到位的电子电气架构的集成化和冗余化，信任L3等级技能的量产将很快完结。

（文章来历：财联社）。