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全国乘用车商场信息联席会（以下简称乘联会）发布的最近数据显现，2月我国乘用车商场零售138.6万辆，同比增加26%。

在方针支撑、消费决心上升及车企营销战略优化的推进下，1-2月累计零售达317.9万辆，同比增加1.2%。新能源车浸透率快速上升至49.5%，自主品牌零售比例打破65%，商场格式加快向新能源化、国产化转型。

按动力类型来看，2月新能源乘用车零售68.6万辆，同比增加79.7%，环比小幅下降7.8%。浸透率从节前低谷快速反弹至49.5%，较去年同期提高15个百分点。其间，自主品牌新能源浸透率高达70%，豪华车为23%，而干流合资品牌仅4%。

纯电动车零售占比57.6%，同比增加69.6%，A00级经济型车体现亮眼，销量同比激增164%，占纯电动的25%；插混车型增加迅猛，狭义插混销量同比提高137.7%，占比34.8%，成为新能源商场首要增量来历；增程式车型受价格竞赛影响，同比仅微增7.4%，商场比例缩短至7.6%。

燃油车商场在方针温文引导下逐渐企稳，2月促销力度较上月下降0.2个百分点至21.7%。消费结构出现高端化趋势，B级燃油车与豪华车体现稳健。

品牌阵营方面，自主品牌2月零售91万辆，同比增加51%，市占率65.6%，同比提高10.6个百分点。比亚迪、吉祥、奇瑞等头部企业经过新能源转型继续扩展优势，插混车型销量奉献明显。出口方面，自主品牌新能源车出口增加111%，占出口总量的35%，但燃油车仍是出口主力，占比达65%。

干流合资品牌零售33万辆，同比下降2%，市占率进一步下滑至23.8%。但干流合资品牌销量承压，德系、日系、美系品牌零售比例别离下降4.3、3.7、1.4个百分点。合资品牌新能源浸透率仅3%，转型脚步缓慢。仅广汽本田、广汽丰田等少量车企经过加大混动车型投入完成环比增加。

豪华车零售15万辆，同比下降8%，市占率10.8%。新能源浸透率提高至23%，但传统燃油豪华车受消费晋级放缓影响，销量同比下滑17%。

车企排名方面，比亚迪以20.6万辆的零售销量稳居首位，同比增加73.2%，商场比例达14.8%。其纯电与插混双线布局优势杰出，尤其在A00级经济型电动车商场体现亮眼，叠加出口增量，稳固领先地位。

吉祥以18万辆位列第二，同比增加超60%，商场比例13%。经过插混车型的强势体现和出口商场拓宽，吉祥成为自主品牌中增加速度快的企业之一。

一汽-群众以9.8万辆排名第三，成为仅有进入前三的合资车企。虽然其销量同比下滑，但凭仗燃油车商场的安稳基盘和新能源车型（如ID.系列）的逐渐浸透，仍坚持较强竞赛力。

奇瑞以8.2万辆位居第四，同比增加明显。其新能源车型和出口事务增加敏捷，尤其在A0级电动车范畴体现杰出，成为自主品牌全球化战略的代表。

长安轿车以7.9万辆排名第五，经过智能化装备晋级和价格下探战略（如深蓝SL03等车型），在新能源商场继续打破，但面对比亚迪等头部品牌的剧烈竞赛。

上汽群众以6.8万辆位列第六。一方面其新能源车型逐渐放量，但另一方面燃油车商场比例继续被自主品牌揉捏，转型压力仍大。

上汽通用五菱以5.2万辆排名第七，宏光MINI等A00级车型仍是主力。

广汽丰田以4.2万辆排名第八 。第九代凯美瑞混动版降价3万元并搭载8155芯片，企图以智能化与性价比拯救商场，但新能源浸透率仅为3%，转型滞后。

一汽丰田以4.1万辆位列第九，同比增加41.8%，成为合资品牌中少量逆势增加的企业。

奔驰以3.5万辆排名前十。虽然豪华车新能源浸透率提高至23%，但传统燃油豪华车需求疲软，反映出消费晋级动力削弱。

自主品牌凭仗新能源技能和出口优势，继续蚕食合资比例，前十中自主占六席，比例算计超40%。未来，方针补助、智能化技能（如DeepSeek低算力AI使用）和出口商场扩张，将成为车企竞赛的要害变量。

此外，新势力品牌零售比例达19.9%，小米SU7交给2.4万辆，拉动新势力比例同比提高2.6个百分点。小鹏、抱负、零跑等品牌销量均超2万辆，但蔚来等品牌面对竞赛压力。

2025年3月，乘用车商场将迎来“方针+新品”密布发力期。作废更新与置换补助估计开释近4000亿元消费潜力，叠加碳酸锂价格低位运转，新能源车本钱优势进一步凸显。自主品牌有望依托DeepSeek等智能化和出口优势稳固领先地位。

乘联会剖析称，未来，“油电同强”方针导向与小型电动车出海将成为职业要害议题。跟着车市从“价格战”转向“价值战”，技能创新与消费体会晋级将成为竞赛中心。