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原标题：此“FSD”非彼“FSD”！特斯拉在华推出“智能辅佐驾驭”！官方客服：不是彻底主动驾驭。

2月25日，特斯拉我国发布软件更新告知，推出城市路途Autopilot主动辅佐驾驭功用。依据官方介绍，新版别进一步优化了NOA主动辅佐导航驾驭。一起，新增驾驭室摄像头功用，用于监测驾驭员注意力并确保安全。

受此音讯影响，2月25日A股无人驾驭概念股震动走强，到收盘，动力新科（600841.SH）股价上涨8.51%、赛为智能（300044.SZ）股价上涨4.71%。

值得一提的是，关于本次更新，特斯拉官方客服向《每日经济新闻》记者表明，运用本次更新功用需购买价格为6.4万元的FSD智能辅佐驾驭服务。该客服清晰告知记者，本次更新不同于美国商场的FSD（Full Self-Driving），无法完结无人主动驾驭。此外，本次OTA更新后，特斯拉我国官方将FSD称号从“彻底主动驾驭才能”改为“FSD智能辅佐驾驭功用”。

针对此次更新，黑芝麻智能卓越商场营销官杨宇欣在2月25日承受《每日经济新闻》记者采访时表明：“特斯拉此次更新为终端用户带来了新的智驾挑选，也将进一步激活轿车职业的智能驾驭竞赛。”不过，他也着重，我国杂乱的高密度交通路况对主动驾驭技能提出了更高要求，需求技能深度本地化。现在，国内车企在城市路途主动驾驭范畴已相对老练，本乡供应链也已构建芯片、算法、数据闭环等中心才能。

运用需花费6.4万元，此“FSD”非彼“FSD”。

依据官方内容，特斯拉本次软件更新（版别号：2024.45.32.12）对现有NOA主动辅佐导航驾驭进行了优化，改善内容首要触及两方面：一是车辆在高速路和城市路途上，能依据导航主动驶出匝道或交叉口，辨认交通信号灯并完结直行、左转、右转、掉头号操作，还能依据车速和路途主动变道、挑选优质路途行进；二是新增驾驭室摄像头功用，监测驾驭员是否会集注意力。

官方信息显现，现在在美国商场推送的FSD V13.2已支撑“点对点”全主动驾驭，车辆具有从泊车状况直接发动FSD、主动换挡和目的地主动泊车等功用。对此，记者在比照特斯拉最近版别FSD V13.2的功用后发现，本次OTA更像是对现有Autopilot的优化晋级，而非完好的FSD（彻底无人驾驭）功用落地。

此外，若要运用本次更新的版别，需满意以下条件：首要，用户需付出6.4万元购买彻底主动驾驭才能（FSD）套件；若已购买价格3.2万元的增强版主动辅佐驾驭功用套件，则需在此基础上额定付出3.2万元即可晋级；其次，车辆需搭载最近的主动辅佐驾驭硬件（HW4.0），且软件版别需为2024.45。这也意味着，此前购买过FSD功用，但搭载HW3.0硬件的车辆将无法完结此次更新。

实际上，自2024年起，特斯拉就屡次表明FSD有望于2024年末在我国商场推出，可是这一计划被再三推延。2025年1月底的财报电话会议上，马斯克解说称，FSD迟迟无法入华的原因之一是本地交通数据的缺失。例如，国内的公交车专用车道非常杂乱，而特斯拉无法将练习数据搬运，只能经过路途视频进行模拟练习。

在此布景下，有观念以为，此次OTA或许是特斯拉为FSD入华所做的预备，即提早开端搜集本地驾驭数据。另据晚点Auto报导，特斯拉我国现在正在进行定向FSD测验，掩盖研发部门的部分人员。假如状况顺畅，下一步特斯拉我国将在内部进行职工分批测验。

智驾平权浪潮下，FSD入华面临应战。

在国内玩家纷繁加码智能驾驭技能的布景下，特斯拉FSD入华是否还能坚持领先地位，已成为职业重视的焦点。

2月10日，比亚迪宣告全系车型将搭载高阶智能驾驭辅佐体系“天神之眼”，将智驾功用下探至7万元级商场。与此一起，国内智驾驭芯片等范畴技能才能也在快速提高。例如，黑芝麻智能的武当C1200宗族芯片经过将座舱域、驾驭域、车身域、网关域集成在一颗芯片中，协助车企完结架构交融，从舱驾一体到NOA的快速迭代。

假如单从现在特斯拉我国推出的城市路途Autopilot主动辅佐驾驭功用来看，此次更新后完结的主动驶出匝道、辨认交通信号灯等功用，国内部分车企早已量产并全量推送。此外，华为的智驾体系支撑购车首月1万元买断，而特斯拉FSD功用的高定价（6.4万元）也使其在性价比上不占优势。

实际上，面临竞赛益发剧烈的智能化赛道，特斯拉FSD在我国商场的优势好像正在削弱。

对此，小马智行副总裁、Robotaxi事务负责人张宁在2月24日承受记者采访时表明：“特斯拉FSD在这个时刻节点进入商场，也不可能是碾压式的存在。”他以为，特斯拉此刻推出FSD可能是一种战略，由于现在一切竞赛对手都在跃跃欲试，预备在智驾范畴打开剧烈竞赛。

近来，元戎启行CEO周光承受记者采访时表明，特斯拉FSD V13版别的改变是巨大的，尤其是在导航变道模块上，国内企业现在仍存在必定距离。不过，他也着重，智能驾驭的比照不该仅停留在静态场景（如导航功用），而应更多重视动态场景，例如拥堵的车流量、很多加塞行为以及电动自行车等杂乱路况。周光指出，FSD入华后，仍需针对这些场景进行数据搜集和练习，因而要在国内到达好用的状况还需求必定时刻。

杨宇欣则以为，FSD本地化在激活本乡轿车智驾竞赛的一起，将推进国内供应链在数据合规、算法适配、软硬协平等环节的晋级，并进一步加快高性价比本乡智驾计划的规模化使用。但从长时间来看，智驾功用仍是要回归到用户体会与本钱的平衡，本乡车企在多年的技能堆集、场景了解和供应链建造方面具有共同优势。

“原先也忧虑特斯拉FSD进来今后，会搞得‘翻天覆地’，可是现在有了DeepSeek，这种危险降低了。”2月25日，我国科学院院士、我国电动轿车百人会副理事长欧阳明高在我国电动轿车百人会论坛专家媒体沟通会上表明，因我国轿车企业广泛接入DeepSeek，对特斯拉FSD入华后国内企业在智能驾驭范畴持续居于领先地位坚持决心。他以为，依据现在的国际形势，特斯拉FSD要进入我国也要阅历各种关口。

国泰君安在近期的研报中心表明，在特斯拉FSD入华的鲇鱼效应下，国内智能驾驭职业的产业化将再次提速，带动本乡智能驾驭整车厂和供应链开展。中金公司则在研报指出，2025年有望成为智驾从量到质的开展大年，两条主线：一是从L2+功用的逐渐齐备，到敞开L3车企竞赛新篇章；二是特斯拉FSD入华和Robotaxi带来的两层潜在正向催化。