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2024年，关于保时捷来说，中国市场的销量排名从从前的全球榜首大市场降至第三。

3月12日，保时捷发布的最近财报显现，2024年，公司出售收入为400.83亿欧元，同比下降1.1%；净利润为35.95亿欧元，同比下降30.3%；出售回报率为14.1%，低于2023年的18%。全球交给31万辆新车，同比减少3%，其间，在中国市场交给5.69万辆，销量下降28%。

同日，保时捷发布声明，作为提高功率的一部分，方案减少约3900个职位，将在2029年前完结。其间，约1900个岗位将经过天然活动、约束招聘和自愿协议被减少。还将经过固定合同到期后不再续约的方法，减少2000名职工。

保时捷全球履行董事会主席奥博穆（左）与保时捷全球履行董事会成员、财政与信息技术负责人白禹翰（右）。

“尽管中国市场正发生着深入的改变，咱们无法估计未来怎么，但保时捷仍然对中国市场坚持慎重达观的情绪。”保时捷全球履行董事会主席奥博穆在财报发布会上表明，“未来咱们仍然会持续聚集、深耕中国市场。当然关于当地安排架构以及经销商网络还需求一些时刻做进一步调整优化，需求必定耐性。未来咱们在中国市场将面对新的应战，但咱们信任保时捷的价值仍然会维持在高位。”。

“在2025年，咱们以为中国市场的结构性调整仍将持续。”保时捷全球履行董事会成员、财政与信息技术负责人白禹翰称，暂时无法对2025年的出售方针给出精确猜测，但预期可能会较2024年有微降。公司估计2025年出售回报率将进一步下滑至10%-12%，猜测到2030年末达到出售回报率15%-17%的中期方针。

别的，考虑到电动汽车的过渡期比料想的绵长，保时捷方面表明，公司仍将电动化视为未来中心技术，但持续供给内燃机、纯电、混动三管齐下的产品组合。“咱们要将视野从头投回内燃机和混动，会首要重视像911这样的中心车型。”奥博穆说。

白禹翰介绍，2024年，911车型占到了出售比例的16%，尽管无法泄漏每个车型详细的利润率数据，但911的体现很惊人，并且还有巨大的潜力空间。

奥博穆泄漏，“咱们为自己立下了雄心壮志的方针，到2030年，完成超越80%所售新车都是纯电动跑车。”。