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新京报贝壳财经讯（记者陈维城）3月29日，在我国电动轿车百人会论坛（2025）“夯实电动化 推动智能化 完成高质量开展”为主题的高层论坛上，地平线创始人兼CEO余凯表明，在现阶段，智能驾驭好像智能轿车的“基带”，智能驾驭需求根据真诚有用的数据。“自研+第三方”并行，是智能化拐点降临、职业快速革新期最安全挑选。

余凯以为，在现阶段，智能驾驭好像智能轿车的“基带”，是重要的基础设施，可是难以构成差异化。一切的车企和立异企业，都在尽力给用户供给安全、快捷、舒适等标准化的“功用价值”。而“功用价值”的产品中心竞争力在于“以快打慢、以高打低”——一方面，新技能、新范式层出不穷，软件功能迭代加速，大算力下探；另一方面，对研制资金、人才投入具有极高的要求。不管采纳何种形式，加速研制的功率、跟上技能迭代的速度，才是更重要的课题。

关于智能驾驭的产品逻辑，余凯以为，比较流量为王、以用户偏好为中心的互联网逻辑，智能驾驭需求根据真诚有用的数据，到达逾越人类驾驭的境地。他表明，“互联网年代的中心是‘洞见人间烟火’，而智能年代的中心是‘迫临国际的本相’，智能驾驭的未来并不是对人类驾驭行为的简略仿照，而是要寻求逾越人类水平，真诚让出行愈加安全、快捷，让人们的日子愈加夸姣。”。

在2025“智驾遍及元年”，余凯以为，智能驾驭现已迎来价值拐点，将于3年完成脱手开（hands off）、5年完成闭眼开（eyes off）、10年完成随心开（minds off）。对顾客而言，将是在产品体会上的日新月异、日新月异，将具有愈加速捷、安全的才智出行体会。而对职业界的各大厂商而言，意味着需求更快的研制功率、更饱满的资源投入。

整个智驾职业也行将迎来快速收敛的全新阶段：每年数十亿的资金投入、千人以上的高端人才团队需求以及更快的研制、技能迭代节奏，不管是对车企仍是智驾立异企业都提出更高的要求。因而，余凯以为，“自研+第三方”并行，是智能化拐点降临、职业快速革新期最安全挑选。因为只要极少数车企在资金、人才、技能和数据具有“全栈自研”才能，敞开协作将成为未来干流，“20%自研与80%协作将成为智驾赛道的稳态与结局”。

2024年10月，地平线赴港上市，成为港股市场规模大科技IPO。地平线2024年完成营收23.84亿元，同比增加53.6%。到现在，地平线征途6系列已正式由比亚迪天神之眼C首先搭载量产，进入交给周期。2025年征途宗族累计出货量将打破1000万套。

修改 王进雨。

校正 吴兴发。