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记者从我国科学院空天信息立异研讨院得悉，该院方广有研讨员领导的月球与火星勘探雷达研讨团队发现，坐落火星北半球乌托邦平原南部回禄号着陆区的地下10至35米深处存在多层歪斜堆积结构。这些地质特征与地球海岸堆积物高度类似，为火星中低纬度区域曾存在古代海洋供给了迄今最直接的地下依据。该效果北京时间2025年2月25日在《美国国家科学院院刊》（PNAS）上宣布。

火星因其与地球类似的地质特征、季节性改变和昼夜节律而被科学家视为人类星际移民的推荐方针。曩昔数十年，人类对火星的勘探已获得许多里程碑效果，但这些发现大多会集在环境极点冰冷的火星高纬度或极区域域，而且关于火星北部低地是否曾存在众多海洋的争辩一直存在，这使得获取火星古海洋的直接依据至关重要。

火星36亿年前的设想图。蓝色区域显现了现已消失的Deuteronilus古海洋和海岸线。橙色星标标明我国回禄号火星车的着陆点，黄色星标是NASA意志号火星车的着陆点（图片来历: Robert Citron）。

我国首辆火星车回禄号于2021年5月15日着陆于乌托邦平原南部，搭载有我国科学院空天信息立异研讨院研发的火星次表层穿透雷达，用于勘探地下结构和或许存在的水冰。回禄号行进的道路坐落前人提出或许存在的古海洋海岸线以北约280千米处，海拔比该海岸线低约500米。

乌托邦平原地图、回禄号火星车着陆点和四条或许的古海岸线。

研讨团队经过剖析回禄号雷达低频通道实测数据，在火星车沿途地表以下10至35米深度规模内识别出76个地下歪斜反射体。这些发射体空间散布广泛且均匀，掩盖规模超越1.3千米，一切反射体均出现向北方低地方向歪斜的特征，倾角介于6°至20°之间、均匀倾角为14.5°，且在相同方位的不同深度可观测到多个平行散布的反射体。这些层理结构与地球沿海堆积物的雷达成像成果十分类似，其共同性和物理特性排除了风成沙堆、熔岩管道或河流冲积等其他成因。这些堆积物的大规模存在标明，风波驱动的沿岸运送为海岸线供给了安稳的泥沙净流入，并构成了海岸线前积层，这种结构只要在耐久安稳的大型水体环境中才干构成，而非仅仅是部分和时间短的融水现象。

这项研讨不只供给了火星北部平原曾存在古代海洋的要害地下依据，还提醒了火星从前经历过长时间温暖湿润的气候期，这意味着火星曾长时间保持适合液态水存在的温度和气压条件。此外，研讨发现的海岸线堆积物电介质特性与地球上由细砂和中砂颗粒的介电常数共同，这也进一步证明了其海洋堆积物的性质。

火星上勘探到的歪斜反射与地球海洋堆积物的比照 (A) 澳大利亚Shark Bay沿海堆积物的探地雷达图画；(B) 回禄号火星次表层穿透雷达低频通道雷达剖面图。

回禄号着陆点歪斜堆积结构构成进程的示意图(A) 潮汐堆积作用下构成的分层结构；(B) 跟着古代海岸线撤退，液态水消失，堆积作用中止。随后长时间物理和化学风化改变了岩石和矿藏的性质，导致火星外表层的构成。因而，堆积物被当时的火星外表土壤掩盖。

此次发现的规模大含义，在于将火星液态水的依据从火星人迹罕至的极区域域，扩展到了更适合人类活动的中低纬度区域，证明了火星从前是宜居的。假如这一区域曾存在海洋，那么跟着气候变迁，很多水分或许以地下冰的方式被封存，为未来火星基地的水资源使用供给了或许，也将大大下降火星基地的建造和保护本钱。此外，这些古海洋堆积物保存了火星气候改变的历史记录，研讨这些堆积物能够协助咱们了解火星怎么从温暖湿润转变为冰冷枯燥，从而辅导人类怎么改造火星环境，完成火星的长时间可继续寓居。